EA Sports и Codemasters серьезно настроены сделать свою игру Формулы-1 этого года самой реалистичной

31 мая состоится выход новой игры от EA Sports в формате Формулы-1 — F1 24. В этом году разработчики обещают улучшить режим карьеры и добавить несколько новых трасс, включая Спа-Франкоршам.

Одной из главных задач в этом году является улучшение управляемости автомобилей. Усовершенствованная система динамической управляемости будет учитывать не только модель шин, но и кинематику подвески, аэродинамику и характеристики силового агрегата. Это позволит игрокам более точно контролировать свои болиды на трассе.

Физика в F1 24 теперь будет более точно отображать динамические изменения развала и угла схождения, центра крена, а также эффекты предотвращения погружения и присаживания. Также было уделено внимание геометрии рулевого управления, связанной с нагрузкой на колёса.

По словам старшего геймдизайнера и ведущего специалиста по управлению транспортными средствами Кейси Рингли, совокупность этих настроек делает виртуальные болиды более предсказуемыми и интуитивно понятными в управлении. Это достигается за счёт обеспечения «полезной обратной связи», которая существует в их реальных аналогах.

Шины получают более реалистичные изгибы скольжения и нагрузку на участки контакта с трассой, что не только сказывается на ощущениях, но и приводит к износу шин в течение тренировки. Улучшенная теплопередача и более детальное взаимодействие с окружающей средой должны привести к тому, что резина будет изнашиваться более достоверно, чем в предыдущих играх, а новая физика в условиях дождливой погоды сделает так, чтобы автомобили будут менее шустрыми на скользких поверхностях.

Улучшенное тепловое моделирование также окажет положительное влияние на гонки в дождливую погоду, например, прохладные и влажные участки трассы вне гоночной трассы могут продлить срок службы элементов износа.

Что касается аэродинамики, то Codemasters использовала данные вычислительной гидродинамики, чтобы лучше воспроизвести эффект от использования слипстрима и DRS, причем последний теперь «более тесно связан» с уровнем лобового сопротивления заднего антикрыла, как и должно было быть всегда.

Также сообщается, что поведение новой системы DRS будет варьироваться в зависимости от аэродинамических характеристик автомобиля каждой команды, а это означает, что игрокам не следует ожидать существенного увеличения скорости или снижения сцепления с дорогой, когда система DRS активна во всех конфигураторах. Сильные и слабые стороны аэродинамического пакета каждой команды будут ощутимы в игровом процессе. В частности, пристрастие Williams к трассам с низкой прижимной силой в 2023 году и относительное преимущество Red Bull и McLaren в поворотах на средней скорости.

Торможение двигателем теперь можно регулировать, как и другие параметры в меню настроек автомобиля, что влияет как на потребление энергии, так и на характеристики разгона. Более того, все настройки системы рекуперации энергии доступны во всех сессиях, будь то тренировки, квалификации или гонки.

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале и группе ВК

подписаться подписаться

via