Solaris (1G) OEM ЭУР (MDPS) от КИА СИД 2 в Солярис 1G (Часть 3)

— Глава 5. Установка колонки ЭУР в машину:
Чтоб поставить ЭУР колонку нужно естественно снять старую.
Как разбирать весь пластик вокруг нее, я расписывать не буду, потому что там всё делается быстро, просто, одно идет за другим. Я это не фоткал.
Сама колонка снимается просто, откручиваем две гайки и опускаем ее вниз.

Далее в глубине видим третью точку крепления — это болт на котором колонка качается при регулировки высоты.
Подлазим к нему сбоку и тоже выкручиваем.

Так же откручиваем болт от карданчика, и собственно всё, колонку можно вынимать.

Далее я снял родной карданчик с рулевой рейки (открутив еще один болт в районе моторного отсека около педалей)

И для удобства снял концевик педали тормоза, так как он мне мешался и лазить с ним под рулем мне было не удобно.

После всего этого, как я писал в первой части, была отрезана непонятная "мочка" у этого крепежа рулевой колонки

Отлично, можно ставить колонку и вешать её обратно на тот болт

Далее я покачал колонку вверх-вниз и понял что при подъеме колонка упирается крепежным болтом мотора в кронштейн.

Пришлось тоже немного срезать уголок, чтоб этот болт беспрепятственно мог подниматься вверх. Работы на пару минут на самом деле.

Ну а далее сборка в обратном порядке. Повесил карданчик от этой колонки, прицепил его к штатной ГУР рулевой рейки (подходит идеально), и осталось дело за подключением…
В целом всё что я делал меня не сильно напрягало, и пожалуй самое неудобное что мне пришлось делать — это скрещивать старую ручку регулировки высоты/вылета руля.
Ручка от сида сделана иначе, другим болтом и немного с другим изгибом. Пришлось десять раз все примерить, обрезать, ошибиться, переделать, сварить, скрестить, короче сделал. Этот секст сугубо личный, если кто-то будет делать и дойдет до этого момента, тот поймёт всю суть и сделает… Просто сложно описать этот процесс замеров, обрезов, как ошибся и где, как переделал наваривая высоту… А всё ради того, чтоб родной пластик встал как нужно и ручка была в своем месте. Для понимания, вот две ручки рядом, можно увидеть разницу.

— Глава 6. Подключение ЭУР в машину:
Купил два метра силового кабеля, клемму на мультипред и клему для массы под болт.

Если не ошибаюсь, то клеммы нужны размером 9.1мм(или 9.3мм).
Далее массу я прикрутил к одному из болтов на кузове (их в районе педалей полно).
Плюсовой провод питания ЭУР завел в моторный осек и пробросил до блока предохранителей.

Снимаем блок предов, чтоб было удобнее держать в руках. Снимаем мульти предохранитель.

Блок предохранителей разбирайем, располовиниваем на сколько это позволяет сам блок (он держится на проводах которые подходят к клемникам реле и прочим предам, но на небольшую ширину он все же позволяет раскрыть его), т.е. как бы нужно отделить дно блока от середины. Заводим наш провод питания снизу в блок, кончик уже обжат клеммой, и аккуратно заправляем эту клемму на своё место. Т.е. для тех кто не понял, клемму нужно завести в полость в которую заходит "самая большая лопатка мультипреда" (№9 на картинке)

Завели клему, посадили на место мультипред, собираем блок предов обратно, он нам больше не нужен.

Теперь сам ЭУР:
Подключить нужно всего две фишки. Питание ЭУРа и "мозги".

Т.е. сейчас у нас плюс заведен в блок предов, а масса висит где-то на кузове. Значит нужно другие два конца нашего питания обжать. Я себе сделал такими же клеммами как и у мультипреда.

Но позже с Китая пришла фишка для питания ЭУРа (приходит комплект "папа " "мама", но нас от нее интересует только ответная часть, которая будет защелкиваться).

Так что позже переделаю, но это не точно

Подключаем мозги ЭУР:
Подключаются они по этой схеме

Контакт 1 это зажигание, т.е. как только на нем появляется питание, ЭУР просыпается, питание ушло, ЭУР тоже офнулся.
Контакты 7 и 8 — это контакты кан шины (именно C-Can, на фото опечатка, просто в машине есть и C и B can).
На эти контакты мы подцепляем Can-C сигналы низкий(L) и высокий(H).
Кан сигналы можно взять как от приборной панели так и от OBD 2 разъема. Кому как удобно, тот там и берет.

Соответственно
контакт №6 — это C-Can (выс.)
контакт №14 — это C-Can (низ.)
Зажигания на OBD нет, ищите его где-то в блоке салонных предов (для тех кто будет подключаться именно там).
Я подключался от фишки приборки и ACC брал там же. Но об этом напишу в следующей части.
Подключение к мозгам:

для тех кто может запутаться "как читать разъем"(где какой контакт), вот еще подсказка

Родная фишка этого разъема выглядит так:

Мой ЭУР был без этой фишки, поэтому подключал просто пинами для ардуино.
Но если вдруг кто-то знает как найти эту фишку или ее номер, пишите в комментах.

 

Отличная работа. . Фишку на мозги посмотри на евро авто. Там много разных, к сожалению не разбираюсь, но хочется помочь