Solaris (2G) Замена свечек на 1.4 и оплетка на руль

На днях обратил внимание, что прыть увяла, расход вырос. После прожига по трассе ситуация улучшилась по обоим пунктам, но временно.
Решил поменять свечи, благо они валялись в бардачке и ждали своего часа (обычные совместимые свечи NGK c артикулом 1578, они же LZKR6B-10E).

Новые свечки

Поменял их при помощи карманно-машинного набора инструмента, за что чуть было не поплатился (надо было не лениться и взять с дачи набор от Jonnesway). На первой же свече со свечного ключа дезертировал резиновый уплотнитель под свечу и рассыпался вокруг нее на несколько частей в свечном колодце (удалось решить при помощи длинного пинцета и чьей-то ведущей разгульной образ жизни матери).

Состояние свечей не порадовало, зазор слегка убежал (без щупов навскидку около 1.2мм), свечи грязные. Как они должны были проехать 120т не очень понятно (спасибо TeMa126RuS, поправил меня, 60 тыс.км; еще сам дедушка Ленин говорил, что не стоит доверять любой информации в интернете).

Состояние старых

Отдимексидил их, оставил про запас, после коррекции зазора можно будет поставить, если понадобится.

После димексида

После димексида

Также заодно очень хотелось опробовать новенький эндоскоп, но выяснилось, что его зеркальная насадка (чтоб смотреть вбок на стенку цилиндра) оставляет желать много лучшего.

P.S. Содрал оплетку руля, которую натягивал впопыхах (после обнаружения первых потертостей на руле в районе 6т. км), натянул новую гораздо более вдумчиво. Понятно, что ателье справилось бы куда лучше, но руль не вытирается и рукам приятнее (попробовал без оплетки — "не те ощущения").

С оплеткой