Важная тема Все о Solaris HS (Hyundai Solaris). Снова в России, но теперь без корейского бренда

В России Hyundai и Kia были популярными бюджетными машинами, но в 2022 году они ушли с рынка. Но не всё стоит на месте! В конце февраля 2024 года стало известно, что эти бренды снова начнут выпускать четыре самые популярные недорогие корейские модели.

Один из них — Hyundai Solaris. Только теперь он будет называться Solaris HS.

Производство возобновилось на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.

В начале марта 2022 года производство корейских авто в Петербурге приостановили, потому что были проблемы с логистикой из-за перебоев в поставках деталей. Хотя об уходе Kia/Hyundai с рынка долго не было официальных сообщений, к концу 2023 года стало ясно, что они сворачивают бизнес. Началась распродажа остатков деталей со складов.

Но летом 2023 года предприятие «Фольксваген Груп Рус», которое раньше принадлежало немецкому концерну Volkswagen AG, выкупил российский дилер «Авилон» и переименовал в AGR (ООО «АГР»). Появились планы сделать ребрендинг и перезапустить производство на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде.

В январе 2024 года под «крыло» AGR Automotive Group перешло и предприятие ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». Здесь тоже решили возобновить выпуск машин под новой маркой.

Сейчас конвейер в Санкт-Петербурге работает. На нём собирают две старые машины Hyundai (Solaris и Creta) и две Kia (Rio и Rio X). Но все модели теперь выпускаются под новым брендом Solaris. Их новые названия — HS, HC, KRS и KRX.

Из 70 тысяч комплектов, оставшихся от предыдущих поставок, собираются автомобили. Как сообщается в интернете, когда эти комплекты закончатся, пока неизвестно, но можно предположить, что производство не остановится.

Производство в Санкт-Петербурге началось 22 февраля 2024 года. За первый квартал было собрано 3000 автомобилей. С 11 марта началась отгрузка готовой продукции в дилерские центры в разных регионах России.

Вот что известно о седане Solaris HS.

Эта модель — это российская версия Hyundai Accent четвёртого поколения. Её начали выпускать в 2010 году на заводе «Хендэ Мотор СНГ» в Санкт-Петербурге. А с 2011 года её начали продавать.

У этой машины передний привод, а двигатели бензиновые: 1,4 литра (107 лошадиных сил) и 1,6 литра (123 лошадиные силы). Есть два варианта трансмиссии: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат».

Потом было ещё несколько событий:

• май 2011 г. – начало выпуска легковушки в кузове хэтчбек;
• июнь 2014 г. – рестайлинг, с некоторой модернизацией экстерьера и интерьера, а также с заменой МКПП-5 на МКПП-6 и АКПП-4 на АКПП-6;
• февраль 2017 г. – старт продаж авто второго поколения, но теперь только в кузове седан, причем мощность 1,4-литрового движка уменьшилась до 100 лошадиных сил;
• февраль 2020 г. – очередной рестайлинг с обновлением внешнего дизайна, незначительными изменениями в салоне.

Эта модель есть только в кузове седан. От корейского варианта она отличается только шильдиками. Новый логотип — это широкая овальная буква S, которая как будто немного сплюснута.

На автомобиль дают гарантию на три года или 100 тысяч километров пробега.

Экстерьер автомобиля

У машины HS, как и у Hyundai Solaris последних лет, внешность как у обычного современного седана. Её собирают на заводе в Питере.

В базе и в средней комплектации у машины галогенные фары, а в максимальной — светодиодные с рефлекторами и ДХО. Задние фонари со светодиодами можно заказать отдельно.

Ещё у машины есть такие особенности:

• доступен широкий выбор цветов кузова – белый (Atlas White), серебристый (Sleek Silver), серый (Star Dust), черный (Phantom Black), красный (Dragon Red), коричневый (Cognac Brown), бежевый (Liquid sand), голубой (Galaxy Blue) и оранжевый (Orange Burnt). При этом белый цвет доплаты не требует, все остальные варианты (металлик и перламутр) – дополнительно 10.000 рублей;
• средняя комплектация Comfort предлагает уникальный рисунок черной решетки радиатора в виде многочисленных ячеек разной формы;
• днище – с заводским антикоррозийным покрытием, но дополнительная обработка его никогда не будет лишней;
• наружные дверные ручки окрашены в цвет кузова, и только в топовой версии с доппакетом Prestige – они с накладками серебристого цвета;
• толщина лакокрасочного покрытия – ориентировочно в пределах от 115 до 130 мк;
• передние подкрылки на машине – пластиковые, задние – фетровые.

У седана HS передние крылья, капот и двери оцинкованы, а багажник, задние крылья, пороги и крыша — нет.

Сзади справа есть выхлопная труба, а глушитель расположен вдоль. На заднем бампере нет никаких намёков на имитацию выхлопа.

Для Solaris HS обычно ставят шины 15-го диаметра, но на заводе разрешают ставить и 16-е. Их можно найти в самой крутой версии, но только если взять доппакет Safety.

По умолчанию идёт докатка, а с крутым пакетом — нормальная полноразмерная запаска.
Ещё сзади есть крюк, чтобы можно было буксировать машину.

Подкапотное пространство

Капот автомобиля обшит шумоизоляцией и удерживается в верхнем положении с помощью специального металлического штыря, а не газовых упоров, которые не входят в стандартную комплектацию. Их можно установить дополнительно или как часть спортивной версии.

Двигатель в машине расположен поперёк, а под ним есть пластиковый защитный пыльник. Металлическую защиту можно установить за дополнительную плату.

Особенности салона Solaris HS

В салоне Соляриса всё просто и по-спартански. Пластик на приборной панели и в салоне жёсткий, но зато прочный. Правда, поцарапать его легко.

В салоне всё по-простому, без излишеств. И это неудивительно, ведь Солярис — бюджетный автомобиль.

Скромность отделки заметна во всём. Например, в салоне нет подсветки перчаточного ящика, а сам ящик сделан из пластика. Даже в топовой комплектации нет заднего подлокотника. Передняя консоль с подлокотником есть только в самой дорогой версии.

Другие особенности салона:

• передние кресла во всех модификациях имеют механические регулировки: водительское – шесть, переднее пассажирское – четыре направления;
• руль – трехспицевый, с управлением аудиосистемой в любом случае, в средней и топовой комплектации у него добавляется кожаная оплетка, кнопки круиз-контроля и ответа на телефонный звонок;
• комбинация приборов – с круглыми аналоговыми приборами спидометра и тахометра, с монохромным небольшим экраном; в топовом варианте установлен цветной 4,2-дюймовый дисплей бортового компьютера;
• передний центральный подлокотник предусматривается только в топе или в средней комплектации с дополнительным «зимним» пакетом;
• используется классический ручной тормоз с механическим рычагом;
• в передней части центральной консоли располагаются две круглых розетки 12V, между ними по центру – один USB-разъем Type-A;
• блок управления кондиционером – с поворотными «вертушками» и физическими кнопками, без экрана, в «максималке» становится доступным однозонный климат-контроль;
• дверные карты выполнены из твердого пластика, но все же у них присутствуют вставки из практичной темной ткани;
• солнцезащитные козырьки – с зеркалами, но не имеют подсветки.

Второй ряд сидений в Solaris HS — так себе. Места мало, над головой и в коленях — тоже. Зато на заднем диване поместятся трое. Справа и слева спинки с боковой поддержкой, а в середине — никак. Так что по центру сидеть будет неудобно.

Для пассажиров сзади есть один плафон с лампочкой на потолке, чтобы было не темно. Сзади переднего кресла есть кармашек, куда можно что-то положить. На дверях есть кнопки, чтобы опустить стекло, но они не работают автоматически.

Спинки заднего дивана можно сложить, но они не наклоняются.

В самой максимальной версии есть обогрев задних сидений и USB-разъём. А вот подлокотника в центре нет, зато тоннель на полу почти не мешает.

Багажник

В грузовом отсеке Solaris HS нет ничего особенного. Из прикольных штук — только галогенная подсветка по центру сверху. Ещё есть небольшое подполье, где лежит запаска. Сверху на колёсах лежит дорожный инструмент. Шумоизоляции в нише нет.

Багажник выглядит так: у него широко выступающие боковые обшивки. С левой стороны есть крепление — два эластичных ремня (крючков нет).

Багажник открывается с помощью двух здоровенных петель. Чтобы его поднять, надо дёрнуть за рычажок в салоне, слева от водительского сиденья. В базовой комплектации багажник открывается только так. А если у вас максимальная комплектация, то можно ещё и с кнопки.

ДВИГАТЕЛЬ 1,4 Л

У Solaris HS базовый двигатель — 1,4-литровый бензиновый, 100-сильный, без турбины. По-заводскому он называется G4LC, линейка Kappa.

Вот основные характеристики этого двигателя:

• тип – DOHC (два верхних вала в распределительном механизме);
• кол-во цилиндров – четыре, с рядным расположением;
• точный рабочий объем – 1368 см³;
• мощность максимальная, развиваемая при 6000 оборотах в минуту – 100 л. с. (74 кВт);
• крутящий момент макс. при 4000 об/мин – 132 Н*м;
• степень сжатия – 10,5:1;
• диаметр цил-ра / ход поршня – 72,0 / 84,0 мм;
• материал ГБЦ / блока цилиндров – алюминиевый сплав (с чугунными гильзами);
• привод ГРМ – цепной;
• фазорегуляторы – есть, на обоих распределительных валах (система Dual CVVT);
• гидрокомпенсаторы – есть;
• объем масляного картера – 3,5 л;
• топливная система – распределенный впрыск.

С 2014 года выпускается атмосферный двигатель G4LC. Его ставят на разные корейские тачки: Hyundai Solaris, Accent, i30, i20, Bayon, а ещё на Kia Rio, Ceed, Rio X и Pegas. Двигатель соответствует экологическому классу Евро-5 и работает на бензине марки Аи-92.

У этого двигателя есть свои плюсы: он простой, надёжный и может работать на бензине с низким октановым числом.

Но есть и минусы: мощность у него не очень, форсунки шумят, а после 100 000 км пробега может начать жрать масло.

Если цепь ГРМ порвётся или соскочит, то загнёт клапаны. Примерно через 180–200 тысяч километров двигатель нужно будет ремонтировать. Примерно столько же служит и цепь ГРМ.

ДВИГАТЕЛЬ 1,6 Л

На Солярисе HS есть два варианта 1,4-литрового мотора: с механической и автоматической коробками передач. А вот 1,6-литровый двигатель — основной, он есть во всех комплектациях, даже в спецверсии Sportline.

У этого движка нет турбонаддува. Его заводской индекс — G4FG. Он из серии Gamma II, и его выпускают с 2011 года.

Атмосферник 1.4L не так популярен, как его собрат. Кроме Соляриса, его можно найти в других моделях Hyundai: Accent, Creta, Elantra, i30 и Veloster. А ещё он есть в Kia: Cerato, Ceed, ProCeed, Rio, Rio X, Seltos и Soul.

Основные характеристики двигателя G4FG:

• тип – DOHC;
• количество/расположение цилиндров – 4, в один ряд;
• рабочий объем – 1591 см3;
• мощность max при 6300 об/мин – 123 л. с. (90 кВт);
• крутящий момент max при 4850 об/мин – 151 Н*м;
• рекомендуемая марка бензинового топлива – Аи-92;
• степень сжатия – 10,5:1;
• диам. цил-ра / ход поршня – 77,0 / 85,4 мм;
• блок цилиндров – алюминиевый сплав;
• фазорегуляторы – 2 (на впуске/выпуске);
• привод ГРМ – цепь;
• вместительность масляного картера – 3,6 л;
• впрыск топлива – распределенный (MPI);
• экологический класс – Euro-5.

В отличие от G4LC, у этого бензинового движка нет гидрокомпенсаторов, поэтому нужно регулировать зазоры клапанов каждые 90 тысяч километров.

У двигателя Gamma 1.6 MPI есть свои плюсы: простая и надёжная конструкция, работает на 92-м бензине, запчасти легко достать.

Но есть и минусы: иногда в цилиндрах появляются задиры, гидрокомпенсаторов нет, форсунки шумят, а цепь ГРМ быстро изнашивается.

Средний ресурс мотора G4FG – около 200.000 км, и важно помнить, что при обрыве/перескоке звеньев цепи произойдет загиб клапанов.

Общие технические и эксплуатационные характеристики

Hyundai Solaris II, известный также как Solaris HS, представляет собой компактный четырёхдверный седан класса B. Его габариты составляют 4405 мм в длину, 1729 мм в ширину и 1469 мм в высоту. Расстояние между осями колёс равно 2600 мм.

Прочие технические характеристики авто:

• количество мест/рядов сидений в салоне – 5/2;
• клиренс – 160 мм;
• колея колес передняя/задняя (R15) – 1516/1524 мм;
• колея колес передняя/задняя (R16) – 1510/1518 мм;
• свес передний/задний – 830/975 мм;
• масса снаряженная – 1150 кг;
• масса полная – 1560-1610 кг;
• грузоподъемность – 367 кг;
• объем бензинового бака – 50 л;
• объем багажника – 480 л;
• минимальный диаметр разворота – 10,4 м;
• штатные размеры колес – 185/65R15 и 195/55R16.

У Solaris HS обычная передняя подвеска типа «МакФерсон», а задняя — полунезависимая торсионная балка.

Передние тормоза дисковые, а задние — барабанные или дисковые, в зависимости от комплектации.

Есть ручной тормоз, а рулевое управление — «шестерня-рейка» с электроусилителем.

Чтобы полностью заправить радиатор охлаждения этой тачки, нужно 5,5–5,7 литра антифриза. В механическую коробку передач заливаем 1,6–1,7 литра трансмиссионной жидкости, а в автомат — 6,7 литра.

По паспорту, HS с мотором 1.4 MPI может разогнаться до 183–185 км/ч. Чтобы набрать «сотню», ему нужно 12,2 или 12,9 секунды — это с «механикой» или «автоматом» соответственно. Расход топлива на 100 км такой: в городе — 7,9–8,5 литра, на трассе — 4,9–5,1 литра, а в смешанном режиме — 5,8–6,4 литра.

Если двигатель 1.6, то он разгоняется до 192–193 км/ч. Чтобы набрать «сотню», ему нужно 10,3–11,2 секунды. Расход бензина на 100 км такой: в городе — 8,5–8,9 литра, на трассе — 5,1–5,3 литра, а в смешанном режиме — 6,3–6,6 литра.

У машин с механикой разгон быстрее, максимальная скорость чуть выше, а расход топлива меньше, чем у машин с автоматом.

Комплектации и цены

Компания AGR Automotive Group продаёт седан Solaris HS в трёх комплектациях: Active Plus, Comfort и Elegance. Раньше под маркой Hyundai Solaris была ещё одна версия — Active.

Сейчас у этой марки много разных модификаций. Они отличаются типом двигателя и коробки передач. Ещё есть специальная серия Sportline.

В комплектации «Актив Плюс» четыре модификации: 1.4/МКПП, 1.4/АКПП, 1.6/МКПП и 1.6/АКПП. Их цена — от 2 010 000, 2 016 000, 2 013 000 и 2 019 000 рублей соответственно.

Легко запомнить, Active Plus — это единственная комплектация с 1,4-литровым движком, а в остальных версиях только 1,6.

Версия «Комфорт» есть в двух вариантах: 1,6 с механикой за 2,022 миллиона и 1,6 с автоматом за 2,025 миллиона.

Топовая комплектация «Элеганс» тоже есть в двух вариантах: с механикой за 2,13 миллиона и с автоматом за 2,17 миллиона.

Sportline есть в трёх вариантах: Comfort с механикой и автоматом за 2,032 и 2,081 миллиона, Elegance с автоматом за 2,209 миллиона.

Ещё можно дооснастить машину разными пакетами, которые доступны для обычных комплектаций (кроме Active Plus) и для Sportline.

Базовое оборудование (комплектация ACTIVE PLUS)

В комплектацию «Актив Плюс» входят: подушки безопасности, датчик давления в шинах, системы ABS, EBD, ESP, ESS, TCS, HAC, VSM. И всё это — на стальных дисках R15.

Также в комплекте есть:

• электростеклоподъемники всех дверей (для водителя – с автодоводчиком и защитой от защемления);
• регулировка ремней безопасности по высоте (для переднего ряда сидений);
• Эра-Глонасс;
• боковые зеркала с электрообогревом;
• сигнализация с иммобилайзером и центральным замком;
• ручной кондиционер;
• аудиосистема, включающая в себя радио и MP3 проигрыватель;
• рулевое колесо с кнопками управления аудио;
• USB-разъем и две розетки 12V на центральной консоли;
• обогрев передних сидений и электрических наружных зеркал;
• Bluetooth;
• датчик наружной температуры;
• два подголовника для второго ряда сидений.

В базовой комплектации сиденья обиты тканью. На картах дверей тоже есть тканевые вставки. Фары и дневные ходовые огни галогенные.

Рулевую колонку можно только наклонять, передние кресла регулируются механически. Водительское кресло с электрорегулировкой и поясничной поддержкой.

Важно отметить, что в базе машина оснащается задними барабанными тормозами.

Комплектация COMFORT

В комплектации «Комфорт» у седана Solaris HS есть всё, что нужно: подогрев руля и регулируемая рулевая колонка.

Добавлены такие опции:

• круиз-контроль;
• функция Hands Free («свободные руки»);
• цветной 4,2-дюймовый экран на комбинации приборов;
• кнопки управления мобильными устройствами на рулевом колесе.

В версии Comfort у аудиосистемы появляется цветной сенсорный дисплей на 8 дюймов. Ещё два динамика добавили.

Теперь можно подключить смартфон (AndroidAuto или AppleCarplay), а руль обтянут кожей. Решётка радиатора тоже стала уникальной.



Комплектация ELEGANCE

В топовой версии Elegance вместо обычного кондиционера — однозонный климат-контроль. И, наконец-то, появился полноценный передний подлокотник!

Также дополнительно включены опции:

• обогрев лобового стекла и форсунок омывателя;
• передние/задние парктроники;
• датчик света;
• USB-разъем для второго пассажирского ряда;
• передние противотуманки.

В топовой комплектации этот автомобиль идёт со светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями. На задней оси стоят дисковые тормоза. Колёса — 185/65R15 на легкосплавных дисках.

В комплектации «Элеганс» есть ещё один подголовник для пассажира на заднем сиденье. Обивка сидений — кожа и ткань.

Окантовка радиаторной решётки и боковые линии у подоконников — хромовые. А в потолочной обшивке есть ещё и передний плафон с очечником.

Опциональные Пакеты

Для седана Солярис HS в комплектациях «Комфорт» и «Элеганс» доступны различные дополнительные пакеты, расширяющие опциональные возможности автомобиля:

• Winter;
• Advanced;
• Light;
• Light+Winter;
• Light+Winter+Advanced;
• Safety;
• Prestige;
• Prestige+Safety.

Пакеты Winter, Advanced, Light и их сочетания предназначаются для Comfort:

• первый из них дополняет машину подогревом лобового стекла и омывательных форсунок;
• второй включает в себя климат-контроль, задние парктроники, задние дисковые тормоза, USB для второго пассажирского ряда и передний центральный подлокотник;
• третий – противотуманки, светодиодные фары и ДХО, датчик света.

Для машин в средней комплектации с «автоматом» доступен пакет Light+Winter+Advanced.

Safety можно взять как для Solaris HS Comfort, так и для Elegance, но только с АКПП. И в зависимости от выбора комплектации набор опций будет разным.

В Comfort с этим пакетом машина получает всё самое нужное: климат-контроль, светодиодную оптику, дисковые тормоза и т. д. Ещё добавляются передние боковые подушки безопасности и шторки.

В максимальной комплектации с этим пакетом есть камера заднего вида с динамической разметкой, навигация, функция автоматического складывания боковых зеркал с повторителями поворотов.

Также машина оснащается колёсами R16 на литых дисках, задние фонари становятся светодиодными.

Prestige и Prestige+Safety доступны только для Elegance. С ними машина получает кнопочный пуск двигателя и бесключевой доступ. Ещё есть дистанционный запуск ДВС, подогрев задних сидений и камера заднего вида.

Ещё есть функция автоматического открытия багажника и хромированные дверные ручки.

По официальному прайсу, самый дорогой Solaris HS Elegance с пакетом Prestige+Safety стоит от 2 321 000 рублей. Но в салонах цены на эту модель могут быть и больше — до 2 680 000 рублей. Правда, дилеры дают скидки, так что можно купить Solaris и дешевле — от 1 679 000 рублей.

Solaris HS Sportline

Solaris HS Sportline — это седан, который отличается от обычного Solaris HS. У него есть чёрный задний спойлер и зеркала, которые тоже чёрные.

В обеих комплектациях — Comfort и Elegance — сиденья обиты кожей и тканью в комбинации. И всё это с красной строчкой. Капот — с газовыми упорами. Пороги — с накладками в цвет кузова.

В спецверсии «Спортлайн» есть пакеты, как и для обычных комплектаций. Но они доступны только для машин со средним уровнем оснащения («Комфорт»).

Есть четыре комплекта оборудования: Advanced №1, Advanced №2, Winter и Light.

Advanced №1 подойдёт для машин на «механике» и с «автоматом». Остальные — только для седанов с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.



Преимущества и недостатки SOLARIS HS

Седан HS, он же Hyundai Solaris — это просто бомба! Машина надёжная и не требует особого ухода. Не зря она так популярна в России.

Эта модель уже второе десятилетие на нашем рынке, так что она проверена временем. С годами она только становилась лучше.

Основные преимущества этого автомобиля:

• надежность трансмиссии, силовых агрегатов и ходовой части, также отмечается достаточно удачное сочетание двигателей и КПП;
• экономичный расход топлива;
• довольно-таки высокий для бюджетного класса уровень комфорта;
• простота в эксплуатации и недорогое обслуживание;
• ликвидность на вторичном рынке;
• энергоемкая, хорошо подобранная под российские дорожные условия подвеска;
• добротная сборка;
• теплый салон;
• большой выбор модификаций, к тому же транспортное средство можно дооснастить до более высокого уровня с помощью дополнительных пакетов;
• высокий клиренс для обычного легкового автомобиля.

У корейского седана багажник вместительный, рулится он неплохо, но вот на поворотах и на скорости больше 100 км/ч устойчивость хромает.

Запчасти на эту машину легко найти, а некоторые водители могут сами отремонтировать её или обслужить.

Hyundai Solaris часто берут в такси. Он нравится за то, что долго служит, транспортный налог небольшой, а починить его можно самому.

Но есть у этой модели и минусы. На заднем ряду тесно, шумоизоляция слабая, а цена для бюджетного класса высоковата.

Раньше цена отпугивала покупателей, а сейчас она вообще шокирует.

Прочие минусы авто:

• вялая динамика разгона, особенно со 100-сильным 1,4-литровым двигателем;
• нередкое «запотевание» задних фонарей;
• невыразительное, «плоское» звучание штатных динамиков;
• легко царапающийся салонный пластик;
• тонкое лакокрасочное покрытие;
• не закрывающиеся дверями пороги, из-за чего они часто грязные, пачкают одежду.

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале и группе ВК

подписаться подписаться

via