Фото В «подогретый» Hyundai Elantra N Line внедрят турбомотор

Анонс показали официальными «шпионскими» снимками «эн-лайна» в камуфляже. Судя по ним, кардинальных внешних изменений в сравнении с обычными Элантрами можно не ждать.

Седан Hyundai Elantra (Avante в Южной Корее) седьмого поколения пока что располагает лишь двумя силовыми установками: атмосферником 2.0 MPI (149 л.с., 179 Н/м) с вариатором IVT и гибридной, построенной на основе мотора 1.6 GDI с шестиступенчатым «роботом» (комбинированная отдача — 141 л.с. и 264 Н/м). Но сегодня производитель анонсировал «подогретую» модификацию Elantra N Line, заявив, что ей отрядят турбомотор. Кроме того, обещана перенастройка шасси.


В тизерном ролике мелькают подрулевые переключатели, так что самая вероятная трансмиссия тут — «робот» с двумя сцеплениями.

Корейцы не раскрыли идентичность двигателя. На этот счёт есть лишь предположение. Сюда можно трансплантировать турбочетвёрку 1.6 T-GDI (204 л.с., 265 Н/м), совмещённую с семиступенчатым «роботом», как на пятидверной Элантре GT N Line (это не новое поколение Элантры, а американская интерпретация i30), хэтчбеке Kia K3 GT и седане Kia Forte GT. Так останется промежуток до более крупного седана Hyundai Sonata N-line нового поколения, который разживётся турбомотором 2.5 Smart Stream T-GDI на 294 «лошадки» и 419 Н/м.

У простой Элантры неприметная выхлопная труба выведена под бампер, а в Элантре N Line мы видим сдвоенный хромированный выхлоп в правой части бампера.

Помимо того, по неофициальным данным, в семействе Элантры позднее может появиться полноценная N-версия, Elantra N, которой подарят турбочетвёрку 2.0 T-GDI (250 л.с., 353 Н/м и 275 л.с. с пакетом Performance), как у Коны N и Велостера N. В таком случае седану перепадут и две трансмиссии на выбор: шестиступенчатая «механика» и новый восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.



via