У Hyundai Initium новый крутой водородный кроссовер

Внутри — водородная начинка третьего поколения, а дизайн — просто огонь. Скоро в серию.

Топ-менеджеры концерна Hyundai показали публике концепт-кроссовер Hyundai Initium. У него водородная начинка, а внешность выполнена в новом дизайн-языке «Art of Steel» («Искусство стали»). И это не просто шоу-кар — Initium предвосхищает серийную машину с топливными ячейками, которую запустят в производство в следующем году.

Концерн Hyundai уже 27 лет занимается развитием водородных технологий. С 2013 по 2018 год компания выпустила почти триста кроссоверов Hyundai ix35 FCEV. В 2018 году им на смену пришёл кроссовер Hyundai Nexo, тираж которого составил почти сорок тысяч машин. А в первой половине 2025 года компания представит новую модель с топливными ячейками. И её предвосхищает концепт-кар.

Название кроссовера — Initium — образовано от латинского корня, который означает «начало», «исток». Внешность кроссовера выполнена в новом дизайн-языке «Art of Steel», который будет использоваться на всех водородных Hyundai.

Вице-президент компании по дизайну Сан-ёп Ли рассказал, что вдохновением послужила сталь — её прочность, красота и эластичность.

Уникальные черты нового стиля — это продольные выштамповки по бортам и мотив в виде «плюсов», который повторяется в ходовых огнях, фарах, задних фонарях и даже на багажных рейлингах. Он напоминает об эмблеме «водородного» подразделения Hyundai HTWO.

Машина выглядит очень лаконично и брутально. Заднее стекло наклонено круто, как на лифтбеке. Интересно выглядит задняя стойка, которая мощной диагональю поднимается снизу.

На Hyundai Initium используются топливные ячейки третьего поколения с повышенным на 40% ресурсом. На предшествующей модели Hyundai Nexo это были ячейки второго поколения с энергетической ёмкостью 3,2 кВт/л, а на опытных Hyundai ix35 FCEV — первого (2,09 кВт/л). Показатели новых ячеек в Hyundai не раскрывают, но говорят, что инженерам HTWO удалось повысить их мощность. Одновременно нарастив ёмкость батареи, они получили возможность повысить мощность электромотора до 204 лошадиных сил.

Обещают, что запас хода составит 650 километров (при использовании 18-дюймовых колёс). На повышение экономичности работают колёса специальной аэродинамической формы и шины с пониженным сопротивлением качению.

Напомним, что у предыдущего водородного кроссовера Hyundai Nexo запас хода был на 41 километр меньше, а мощность электромотора — на 40 лошадиных сил ниже.

В Hyundai даже упоминают динамические характеристики, что необычно для концепт-каров. Но это даёт нам понять, насколько машина близка к серийному производству. Разгон до 100 километров в час занимает у водородного кроссовера восемь секунд (против восьми с половиной секунд у Hyundai Nexo). Ускорение с 80 километров в час до «шоссейных» 120 километров в час должно занимать шесть секунд.

В Hyundai говорят, что очень серьёзно позаботились о пассивной безопасности — это важно для машины со столь горючим газом на борту. Упоминается усиливающая передок «мульти-скелетная структура», мощные боковины и девять подушек безопасности в салоне.

Электросистема кроссовера спроектирована так, что может служить источником питания для внешних потребителей: за лючком на заднем правом крыле скрыта обычная 220-вольтовая розетка. Это поможет на природе или дома, в случае отключения электричества. С полными баллонами водорода запас энергии на борту составляет около 100 киловатт-часов — в Hyundai говорят, что этого хватит на питание среднестатистического корейского дома в течение десяти дней!

В ближайшие две недели концепт-кар смогут увидеть все желающие в «Мотор-студии Hyundai» в Кояне, после чего его представят китайской и американской публике на автосалонах в Гуанчжоу и Лос-Анджелесе. А в следующем году мы увидим его серийное воплощение.

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале и группе ВК

подписаться подписаться