Теперь нельзя будет «свапать» моторы

Правительство вместе с ГИБДД готовит новый пакет изменений в техрегламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств».

В основном изменения касаются правил тюнинга: что можно делать с машиной, а что нельзя, как регистрировать изменения, например, установку газового оборудования, лебёдки или дополнительных сидений.

Сейчас уже есть много ограничений на изменения в конструкции. Чтобы внести изменения в кузов, подвеску, двигатель, светотехнику, тормоза, рулевое управление или выхлопную систему, нужно получить разрешение и пройти техническую экспертизу. Список запретов, вероятно, станет ещё больше.

Например, нельзя будет просто так удлинить раму или несущий кузов — сделать из «Гранты» лимузин или из «Нивы» внедорожник. Ездить на таких машинах по обычным дорогам нельзя. Хотя этот пункт больше касается грузовиков, где часто меняют кузов, чтобы избежать весового контроля.

Ещё нельзя будет заменить двигатель на более мощный, если он будет на 25% мощнее штатного. Такую переделку называют свапом. Пока что-то менять можно, но нужно убедить экспертов в надёжности и безопасности изменений.

Некоторые владельцы внедорожников меняют штатный двигатель на японский. Они считают, что это повысит надёжность и мощность. В УАЗ «Патриот» часто ставят двигатель Toyota 3UZ-FE V8 4.3 (282 л. с.).

В некоторые модели «Лады» устанавливают японский двигатель 1NZ-FE 1.5. Этот вариант останется условно законным, так как прибавки по мощности и моменту нет. Регистрацию он потребует, но это не выходит за рамки правил.

Свап часто используют любители офф-роуда, дрифта и уличных гонок. Для обычных водителей это редкость. Например, если родной двигатель сломался, то часто просто меняют его на такой же. Хотя на маркетплейсах можно найти свап-комплекты.

Чип-тюнинг или замена двигателя, которые серьёзно повышают мощность и крутящий момент, увеличивают нагрузку на трансмиссию, ходовую часть и тормоза. Если их не заменить на более прочные, то они быстро сломаются.

При установке двигателя V8 в УАЗ или V6 в ГАЗель нужно поменять и другие детали, чтобы они выдержали нагрузку. Этим занимаются специализированные компании. А просто так менять двигатель не стоит — это дорого и опасно. И всё это нужно регистрировать.

Вопросы вызывает система контроля и наказания за такие и другие изменения в конструкции автомобиля.

Статья 12.5 КоАП за незарегистрированные изменения, которые нужно регистрировать, предусматривает штраф 500 рублей. Есть исключения с более серьёзными наказаниями, вплоть до лишения прав: установка фар с красными огнями, мигалок, сирен, цветографических схем оперативных служб и легкового такси.

Ещё есть угроза снятия автомобиля с учёта за изменения конструкции без разрешения. Но это может произойти только при регистрации, если в ГИБДД обнаружат изменения. Жигули-лимузин могут заметить на дороге и спросить разрешение. А с посторонним двигателем можно ездить годами. Особенно если это «буханка» где-нибудь на дальнем кордоне. Главное — перед перерегистрацией машины вернуть родной двигатель.

Пока поправки не вступили в силу, любой свап оформляется легально — разрешение на замену двигателя можно получить. А изменённые ранее конструкции под действие поправок не попадают.

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале и группе ВК

подписаться подписаться

via