Solaris (1G) Ставлю телескопическую рулевую колонку (регулировка руля по вылету)

Салют, камрады!

Что мне действительно нравилось в эргономике автомобиля, так это возможность регулировки руля по вылету. Весьма удобно для комфортной езды на дальние расстояния. Ведь иногда так хочется выдвинуть руль на несколько сантиметров к себе☺ И что самое главное, Solaris в максимальной комплектации не лишён этого удобства, в отличие от других комплектаций. Чудовищная несправедливость Но, если руки растут из правильного места, это можно исправить Чем, собственно говоря, я и занялся.

В целом, это всё можно сделать весьма бюджетно, главное — найти в хорошем состоянии б/у рулевую колонку. Нет, вы конечно можете купить новую за 11к, но я нашёл в отличном состоянии за 2400 р. на разборке. Ещё нужно купить кожух, наш короче и у него другой вырез. Кожух взял новый, поскольку б/у в неплохом состоянии был по цене 1400-1500 р., в то время как новый стоил 1600 р Да, и не забываем по срывные болты замка зажигания, если не хотите, чтобы машину угнали. Это же надёжная защита.
Артикулы всего этого следующие:
1. Вал рулевого управления — 56310-4L300.
2. Кожух рулевой колонки — 848521R010RY.
3. Болт замка зажигания — 81919-31000.

Запчасти для монтажа.
И специально для тех, кто захочет всё сделать самостоятельно, выкладываю порядок действий Итак, поехали!
Для начала нам нужно снять подушку безопасности. Обязательно отсоединяем минусовую клемму аккумулятора! Если заводили перед этим авто, не приступайте к демонтажу подушки минут пять, пока она не разрядится

Выворачиваем два винта (справа и слева) крепления подушки безопасности на рулевом колесе. Болты до конца не извлекаются, сколько бы не крутили. Поэтому ориентируемся по самой подушке: если начала болтаться, значит винты выкручены достаточно.

Поддеваем отверткой фиксатор колодки жгута проводов и держатель жгута проводов, снимаем модуль подушки безопасности.
Подушка безопасности снята, теперь приступаем к снятию руля. Отсоединяем колодку проводов звукового сигнала, и снимаем руль при помощи съёмника (если есть), а если его нет, то откручиваем не до конца гайку крепления рулевого колеса, крепко держимся за руль, упираемся ногами в пол и срываем руль с вала. У меня очень легко это получилось.

Если гайку выкрутите полностью, руль может полететь в лоб Положение ступицы рулевого колеса относительно вала можно не маркировать, поскольку колонка будет другая.
Итак, руль в руках, теперь снимаем кожух рулевой колонки. Для этого выворачиваем винты крепления кожуха рулевой колонки и, отжав фиксаторы, разъединяем верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки. Для удобства последующей работы рекомендую сразу отсоединить защитную ткань от верхней части кожуха рулевой колонки (я её снял позже, стало неудобно работать).

Два винта на лицевой стороне и один снизу.

Ткань держится за счёт планочки и фиксаторов.
Далее снимаем контактное кольцо, зафиксировав его от проворачивания. А за ним снимаем подрулевые переключатели.

Перед снятием нужно отсоединить две колодки белого и жёлтого цветов (снизу кольца). Контактное кольцо на защёлках, будьте аккуратны при снятии.

Отсоединяем колодки жгутов проводов от переключателей и выворачиваем два винта крепления.
Далее начинается самое весёлое. Нужно снять облицовку панели приборов. И там очень много болтов. И защёлок тоже. А чтобы поставить её потом обратно нужно сплясать танец с бубном. И шамана позвать. В общем, под фото всё расписано.

Поддеваем левую облицовку панели приборов и выкручиваем два винта.

Далее выворачиваем два болта перед блоком предохранителей.

Затем выворачиваем винты крепления рукоятки привода замка капота.

Снимаем блок регуляторов, сжав фиксаторы и надавив на него изнутри пальцами.

Выкручиваем два винта (по углам снизу), отжимаем боковые фиксаторы крепления нижней облицовки, и снимаем, преодолевая сопротивление защёлок.

Облицовка снята.
Теперь переходим к снятию самой рулевой колонки. Для этого нужно отсоединить колодку жгута проводов контактной группы, антенного блока иммобилайзера, и отсоединить жгут проводов подрулевых переключателей, контактного кольца и выключателя (замка) зажигания.

Запорная скоба колодки жгута проводов контактной группы снимается тяжело. Сверху видим крепления жгута проводов (два чёрных хомута).

Всё отсоединено, держатель жгута проводов внизу на фото.
Далее выворачиваем стяжной болт клеммового соединения верхнего карданного шарнира промежуточного вала и рулевого вала. Это, впоследствии, облегчит снятие рулевой колонки.

Тёмный болт.
Откручиваем болт нижнего и две гайки верхнего крепления рулевой колонки. Снимаем рулевую колонку.

Болт нижнего крепления упирается в блок BCM, поэтому его лучше снять, открутив два чёрных болта.

Верхние гайки крепления рулевой колонки.

Всё снято.
Теперь нужно переместить замок зажигания на новую рулевую колонку. Сам замок держится на двух срывных болтах, однако металл очень мягкий, поэтому я открутил срывные болты следующим образом: взял тонкую длинную плоскую головку от отвёртки, вбил молотком головку в угол болта, и держа головку под углом и постукивая молотком, открутил болты.

Если присмотреться, видно две коцки от отвёртки.

Теперь собираем всё в обратном порядке. Да, центровка руля, скорее всего, у вас собьётся, поэтому его нужно максимально близко поставить к центру, а затем поехать на развал-схождение (иначе ездить будет очень не комфортно). Вот и вся процедура, мы на шаг ближе к Elegance