Почему современные машины не приспособлены к зиме?

Эксперт поделился своими рекомендациями о том, нужно ли запускать двигатель, когда автомобиль простаивает.

В советские времена автомобили использовались преимущественно в тёплое время года. Это было связано с тем, что в то время машины были редкостью, их бережно хранили от погодных условий, у большинства не было зимних шин, а запуск двигателя на морозе был проблемой.

Сегодня ситуация изменилась: многие автовладельцы используют свои машины не так часто, как раньше. Они могут оставлять их на неделях и даже месяцах. Причины у всех разные, но всех объединяет один вопрос: нужно ли запускать двигатель во время простоя?

Если обратиться к техническим аспектам, то можно узнать, что работа на минимальных оборотах холостого хода способствует образованию нагара, особенно в изношенных моторах. Однако более серьёзная проблема — состояние аккумуляторной батареи. Во время простоя она постоянно разряжается, и если владелец отсутствует слишком долго, то батарея может отказаться запустить мотор. Как избежать такой ситуации?

Различия между автомобилями

Существует несколько вариантов решения этой проблемы, и выбор зависит от того, насколько современный у вас автомобиль.

Владельцы старых автомобилей, таких как «Москвич» и «Жигули», при длительном расставании с машиной всегда отключали аккумуляторную батарею от бортовой сети. Это было абсолютно безопасно для автомобиля, а разряд АКБ сводился к саморазряду.

Самые заботливые владельцы забирали батарею домой и периодически подзаряжали её в тепле. В холодном гараже это сделать сложнее, так как на морозе батарея почти не принимает заряд. На практике, после зимней спячки, машины легко заводили с помощью пусковой рукоятки, если брошенная батарея разряжалась не слишком сильно.

У более современных автомобилей отключение АКБ может вызвать мелкие неприятности: сбрасываются оперативные настройки бортового компьютера, сбиваются показания часов и настройки радиоприёмника. Однако это обычно не вызывает серьёзных проблем. Хуже, если при отключении батареи срабатывает сирена противоугонного устройства, и владелец не знает, как её заглушить.

В некоторых автомобилях установлены две аккумуляторные батареи: основная — большой ёмкости, а маленькая дополнительная — для хранения настроек основных систем.

В самых продвинутых автомобилях при отключении батареи может заблокироваться контроллер управления двигателем. Он воспримет такие действия владельца как попытку несанкционированного вмешательства в его работу. Оживить такой контроллер сегодня очень сложно, так как официальные дилеры устранились от этой проблемы, лишив нас возможности действовать официально.

Решение проблемы

Одним из способов решения проблемы являются так называемые подзарядники. Фактически это обычные зарядные устройства, которые имеют опцию для подзаряда батарей, установленных на автомобиле.

Также владельцу современного автомобиля необходимо время от времени навещать машину и запускать мотор, давая генератору подзарядить батарею. На всех современных автомобилях достаточно 10-15 минут работы на минимальных оборотах холостого хода для этого. По возможности это лучше делать в период ослабления морозов, чтобы батарея активнее принимала заряд. Однако этой зимой проблем с морозами в средней полосе России нет.

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале и группе ВК

подписаться подписаться

via