Почему мы отказались от процедуры сход-развала

В этой статье мы расскажем о том, как правильно установить колёса на автомобиле.

Ещё недавно, лет 40 назад, количество вывесок с надписью «Сход-развал» было сравнимо с количеством предложений сделать антикоррозийную защиту днища автомобиля.

Если вовремя не сделать сход-развал, это может привести к быстрому износу шин, ухудшению управляемости автомобиля и нестабильному поведению на дороге.

Существует три угла установки колёс: сход, развал и кастор

Сход — это угол между плоскостью колеса и продольной осью автомобиля. Если посмотреть на колёса сверху или снизу, то можно увидеть, что они не параллельны друг другу. Этот угол влияет на износ шин, управляемость при входе в поворот и стабильность движения по прямой.

Развал — это угол между плоскостью колеса и вертикальной осью автомобиля. При положительном развале колесо наклоняется наружу от кузова, а расстояние между нижними точками колёс одной оси становится меньше, чем между их верхними точками. При отрицательном развале — наоборот. Этот угол влияет на пятно контакта с дорогой, то есть на устойчивость и маневренность автомобиля.

Углы установки колес на автомобиле

Кастор — это угол продольного наклона оси поворота. Он влияет на управляемость и стабильность автомобиля. Большой положительный кастор улучшает стабильность на высоких скоростях и уменьшает «виляние» машины, делая её менее чувствительной к колеям и неровностям на дороге.

Понять суть кастора проще на примере двухколёсной техники — мотоциклах и велосипедах. Чем больше «завалена» вилка относительно вертикали, тем больше кастор. Самый большой кастор демонстрируют выставочные образцы чопперов с длинной вилкой и колесом, вынесенным вперёд. У автомобилей с вывернутыми вбок колёсами создаётся впечатление, что колесо падает.

Интересно, что на большинстве современных автомобилей углы установки колёс фиксированы производителем и не требуют регулировки, если автомобиль не попадал в аварию.

Исключение составляют углы схождения, которые сложно отрегулировать на весь срок службы автомобиля. Это связано с тем, что на величину этих углов влияет множество деталей, включая рулевые тяги и рейки. Однако на практике эти углы регулируют нечасто — примерно раз в 40 тысяч километров пробега.

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале и группе ВК

подписаться подписаться

via