Solaris (1G) OEM ЭУР (MDPS) от КИА СИД 2 в Солярис 1G (Часть 2)

И так, как и обещал в первой части, пишу продолжение истории с установкой ЭУР от КИА СИД 2 в Солярис 1G.
— Глава 3. Вал ЭУРа и причина его смещения:
Как я писал ранее, располовинив верхнюю и нижнею часть ЭУРа я увидел, что центральный вал смещен в низу трубы в которой он находится

Стал разбирать ЭУР, открутив три винта этой самой трубы, внутри которой смещенный вал, я понял что вал стоит четко по центру и проблема не в нем, а в трубе…

Походу мой ЭУР с сильного тотала… От удара пошла сильная нагрузка на этот вал и выгнуло площадку крепления этой самой трубы. Офигеть просто…
Поэтому обратите внимание, что эта часть должна быть прикручена без зазоров в корпусу ЭУРа. Но я уже сказал, что ранее рулевую колонку я никогда не держал и не знал на что вообще обратить внимание. Вам же эти моменты я рассказываю и показываю:

После не хитрых манипуляций, площадку удалось выпрямить и я ее прикрутил обратно. Результат более чем меня устроил. Обе части стали собираться без проблем.

Следующий момент на который я бы хотел обратить внимание — это пластина переднего крепления рулевой колонки. На моем ЭУР она была деформирована и без литых треугольно-образных вкладышей.
Сейчас покажу о чем я:

Вот в моем ЭУРе эти уголки были попросту вырваны с мясом, и сама площадка была погнута, не сильно конечно, но все же. А должно быть все ровно.

— Глава 4. Перенос замка зажигания:
У рулевой колонки Ceed замок зажигания, как и вал блокировки руля, находятся "выше"(ближе к рулю) чем у Solaris. Но так как у ЭУР была регулировка как по высоте так и по вылету, именно это и подкупило меня на установку замка зажигания на сидовскую рулевую колонку. И да, как предупреждал в своём посте про ЭУР Smit-86: придется активно поработать болгаркой и сваркой(если нужна блокировка руля).

Думаю так будет наглядно понятно, где находится замок зажигания у родной колонки и куда его нужно перенести на сидовскую:

Что бы снять родной замок зажигания, дремелем были нарезаны шлицы под шлицевую отвертку, после чего болтики выкрутились без проблем.

Далее снимаем размер с родной колонки, чтоб понимать куда переносить замок и сколько снимать "лишнего" металла на сидовской колонки. Размер снимаем от верхней юбки, так как она и там и там одинаковая.

Дальнейшие фото-материалы не для нежных эстетов красоты, поэтому крепитесь
Материал из которого сделана эта часть колонки Силумин (ну я так думаю), обработке поддается очень легко, но при этом достаточно твердый, а не мягкий как алюминий. Обтачивается болгаркой очень просто. Был бы токарный станок, снял бы аккуратно все лишнее им, но станка нет, есть только болгарка))

Стачивать рекомендую прям до буквы "B" слова Mobis.

После того как обточил корпус и посадочное место замка зажигания, требуется перенести отверстие блокировки руля, и сделать это как можно точнее. У меня немного оно сместилось, но это смещение оказалось не критичным и при сборке всей конструкции все встало как нужно.
Думаю на фото сразу видно работу "Криворукого Джо" и родное отверстие корейского брата…

Кстати Smit-86 с этим справился куда лучше меня))

фото Smit-86

Отлично, толщину сняли, отверстие перенесли, замок встает как надо. Супер. Теперь нужно блокировку руля доработать.
Для тех кто не знает как работает блокировка руля и вообще как устроен замок зажигания, показываю:

Внутри кольца крепления замка есть круглый подиум, который собственно и проваливается в то самое перенесенное расточенное нами отверстие. Тем самым замок встает в одном единственном правильном положении и не прокручивается по валу колонки. Т.е. поставить замок с перекосом нереально, он встает четко в посадочное отверстие. И вот из этого подиума торчит прямоугольный язычок — это и есть блокировка руля. Когда ключ вынут из замка, язычок выпадает и защелкивается в "шайбу с пазом" вала который крутится внутри всей этой конструкции, на который крепится руль и который вращает зубчатый вал ЭУРа (тот о котором я думал что он погнут и смещен вниз).

Разобрав конструкцию, у вас в руках окажется тот самый вал на который наварена "шайба с пазом"

фото Smit-86

Аккуратно срезаем сварочный шов этой шайбы, чтоб можно было сместить эту шайбу ниже по валу, примеряем её новое место положения и привариваем.

Скажу сразу, я снова немного ошибся и шайба оказалась приварена немного ниже чем нужно было… Но и тут повезло. Этот язычок блокировки руля не такой уж и большой, т.е. паз в "шайбе" сделан раза в 2.5 больше чем этот язычок, поэтому моя ошибка в расчетах ни на что не повлияла и блокировка работает как положено. На фото в новом отверстии видно, что пазик немного ниже оказался

После того как все сварил, подогнал, собрал и смазал, я повесил замок. И замок зажигания скрыл всё то что я "болгарил" и встал словно там и был

Всё собрано, всё красиво, всё работает как положено. На этом история о подгонке ЭУРа для установки в авто заканчивается. И в следующей части будет рассказ про подключение ЭУРа в авто.