Обогрев, электроприводы, музыка — что больше всего потребляет электроэнергии в автомобиле

Владельцы автомобилей не всегда задумываются о балансе энергии в своей машине. Обычно они обращают внимание на эту тему только тогда, когда новая, казалось бы, полностью заряженная батарея разряжается. В современных автомобилях количество энергопотребителей велико, и даже мощный генератор не всегда успевает восстановить заряд батареи во время поездок по пробкам с частыми остановками.

Не все устройства потребляют энергию постоянно. Некоторые из них работают кратковременно, а некоторые — всего лишь несколько секунд. Многое зависит от времени года: в летнюю жару электровентилятор охлаждения двигателя включается чаще, чем в мороз. А вот обогреватели сидений и рулевого колеса летом обычно не работают.

Следует отметить, что электровентилятор может потреблять ток от 20 до 30 ампер, что является значительной нагрузкой. Подогрев одного сиденья расходует гораздо меньше энергии — примерно 15 ампер.

На современных исправных автомобилях стартер работает не дольше пары секунд. Однако при холодном пуске дизельного двигателя большого рабочего объема ток потребления может достигать 500 ампер и более. Если двигатель совсем замерз (например, из-за использования несезонного масла), то даже на бензиновой Ладе ток стартера в заторможенном состоянии может достигать 700 ампер. Но это критическая ситуация.

В целом, если не крутить стартер по полчаса, нагрузка на аккумулятор при пуске невелика. При работающей системе «старт-стоп» стартер срабатывает часто, но мотор всегда разогрет, и энергии для проворота коленвала требуется совсем немного.

Электроусилитель рулевого управления потребляет очень большой ток — около 40 ампер. Однако это происходит только при интенсивном вращении рулевого колеса. Примерно таких же токов требует электрообогрев ветрового стекла — впрочем, он довольно быстро автоматически отключается. Обогрев заднего стекла обычно потребляет примерно 20 ампер — на современных автомобилях время его работы также ограничено.

Потребление энергии свечами накаливания дизельного двигателя, которые нагреваются перед пуском, зависит от температуры. На практике, например, в морозы, время накаливания может составлять до 40 секунд. Кроме того, после пуска свечи современных автомобилей продолжают подогреваться током меньшей интенсивности — это необходимо для снижения токсичности выхлопа. Ток, потребляемый каждой свечой в предпусковом режиме, может достигать 20 ампер. Этот потребитель — солидный, но потребляет энергию не всегда.

Еще один мощный, но непостоянный потребитель электричества — это электродвигатель насоса АБС. Ток (примерно 20 ампер) он требует только когда нужно модулировать давление в тормозных контурах. Поэтому в целом он потребляет энергии очень немного.

Галогеновые фары потребляли около 10 А – по современным меркам это много, особенно в осенне-зимний период, когда они светят почти постоянно. Светодиодные ДХО потребляют практически ничего.

На части автомобилей с бензиновыми двигателями, а также на большинстве дизельных машин в канал системы отопления устанавливают электрический нагреватель, предназначенный для быстрой подачи теплого воздуха в салон автомобиля, пока мотор не прогрет. Такие потребители электроэнергии управляются по командам датчиков температуры, а потому работают недолго. Но токи потребления при этом значительные — примерно до 40 ампер.

Не имеет смысла оценивать потребление тока отдельно бензонасосом, катушками зажигания и, например, регулятором холостого хода, поскольку одно без другого все равно не работает. В сумме система требует обычно не более 20 ампер. У многоцилиндровых двигателей потребление тока может быть немного больше. И эта нагрузка генератора является постоянной.

Помните: при коротких поездках даже мощный генератор на современном автомобиле порой просто не успевает поддерживать энергобаланс на должном уровне, допуская медленный разряд батареи.

Комментарий специалиста

Дмитрий Николаевич, продакт-менеджер компании ENERGON (бренд DELTA):

— Основными потребителями электроэнергии в современном автомобиле являются системы, которые не только обеспечивают работу двигателя, но и создают комфорт для водителя и пассажиров. К ним относятся электрические стеклоподъемники, регулировка зеркал, мультимедийные устройства, климат-контроль, аудиосистемы и навигационные приборы.

Кроме того, электричество расходуется на электроприводы сидений и других элементов интерьера, что позволяет водителю и пассажирам настраивать положение кресел и рулевого колеса под свои нужды.

Все эти системы создают значительную нагрузку на аккумулятор и генератор, поэтому важно следить за их исправностью, чтобы избежать проблем с подачей электроэнергии в автомобиле.

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале и группе ВК

подписаться подписаться

via