Где производители электромобилей возьмут «российские» батареи?»

В декабре в «Экспоцентре» состоялся автосалон «Комтранс-2024», где мы обсудили с производителями электромобилей вопрос выполнения предписания Минпромторга об обязательной установке российских высоковольтных АКБ с 2025 года. Это требование закреплено в постановлении правительства РФ № 719 от 17 июля 2015 года, которое регламентирует начисление локализационных баллов для компенсации утилизационного сбора. С 1 января 2025 года утильсбор на электромобили вырос до 667 400 рублей, что сравнимо с ценами на машины с ДВС. Производители, такие как «Автотор» (Amberauto) и «Моторинвест» (Evolute), рискуют потерять компенсацию и повысить цены на электромобили.

Чтобы АКБ считалась российской, завод-изготовитель должен иметь права на конструкторскую документацию и сервисный центр в России, а также набрать 650 локализационных баллов. Самой весомой позицией является «закрепление прав на конструкцию литий-ионной АКБ за российским лицом» (200 баллов). Однако главное условие — наличие отечественных ячеек, что пока невозможно.

Чтобы ячейка считалась российской, она должна набрать не менее 800 баллов. Самое дорогое — «нанесение анодных и катодных материалов на электродную ленту» (300 баллов). За «применение катодных материалов российского производства» (150 баллов) и «штамповку, резку и сварку электродов» (110 баллов) дают меньше баллов.

Минпромторг предложил считать батарею российской, если она собрана на территории РФ, включая корпус российского производства, а ячейки завезены из Китая. Возможно, в 2025 году в постановление № 719 будет внесена поправка, легализующая это.

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале и группе ВК

подписаться подписаться

via